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跑车操控口碑排行榜前十名的车你买过吗?_凤凰彩票网首页

发布日期:2018-12-16 19:43来源:未知

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的跑车,相信下面这个跑车操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上跑车可选车型有10款,而针对这10款跑车的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是宝马2系、BRZ、宝马M2、911、宝马M4,其中宝马2系凭借4.85分力压所有对手,成为了跑车操控口碑王。第二名BRZ、第三名宝马M2在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的跑车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,86、尚酷、野马、宝马Z4和奥迪TT分列跑车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  宝马的操控无需多说,转向精准, 底盘及悬架:通过性真心不咋地,遇上坑坑洼洼,修路啥的,记得踩刹车,别问我怎么知道的????

  操控很精准 十足的实力派 特别喜欢高速换方向的大弯道 弯道表现堪称完美 跑山路时候在绿油油的山里感觉像头刚刚成年明骚的小豹子

  手感很重,可能德系车子的特点吧。买车前还试驾了雷克萨*ct200,各种smooth就是外形太中规中矩。小红感觉开起来也不如奥迪a4舒服,不过也还行吧,反正我也不是很懂

  跑山操控简直是666,没开过那么多好车,所以百万级别的不敢说,但是50万以内操控无敌手!带着媳妇儿去跑山,连她不怎么懂车都说,这车开山路舒服,感觉这车就是为了跑山而生的!原厂状态下开山路就非常爽,转向指哪打哪,过弯侧倾很小,整体底盘调校非常有韧性,不是A45那种死硬死硬,也不是GTI那种为了舒适妥协太多的软趴趴,只不过大油门情况下容易甩尾,需要一定的驾驶技术才能驾驭。但是上了赛道又是另一种情况,完全放开了激烈驾驶,避震还是偏软。

  指哪打哪,好的没话说。 雨雪泥泞路面:冰雪路面吃过亏,年后北京一次雪,京承高速上路面结冰,直线的速度尾巴开始侧滑,esp灯狂闪,甩向护栏,幸好救回来了。结冰路面后驱还是要非常小心的。

  想干嘛就干嘛,拐弯或者调头的时候即便辅助全开,深踩油门也照样会滑动,十分有乐趣。 底盘及悬架:通过性满分,反正比我以前的天籁要强不少 舒适度也OK,压到路上的坑时响应很好很干脆 过减速带时控制在5KM/H以下,可以保你刚吃过的饭不会被颠出来

  终极驾驶机器,M里最有驾驶乐趣的车~底盘扎实,转向精准,哈哈 山路:转向精准 刹车很给力 胆子大的话 过弯时在弯心踩油门还会甩尾(我肯定没试过)这就是M的驾驶乐趣吧

  操控还用说么?比*驱的有乐趣,比前驱的可玩性大~漂起来爽的手心出汗~方向盘握着爽,力量也刚好,就是倒车的时候感觉很沉。开起来就很不错了。

  操控一级棒,加配了助力转向后,完全可以日常代步随便开都不累。 底盘及悬架:悬挂略硬,这也是跑车的通病了,正常。 通过性出乎意料的好,之前自己的玛莎拉蒂ghibli下车库都会擦底盘,这个车从来没有过,这点值得肯定。

  太稳极限太高有些无聊,日常代步反而喜欢m amg后驱那种游动的后轮 !最主要保时捷的方向盘为什么和奥迪那样那么细 !!粗一点不是手感更好吗?

  转向比例小,转向感觉直接、精准自不必说,指哪打哪,如果拖泥带水,那还怎么称得上是跑车。总结两个字—灵性! 底盘及悬架:对路面信息反馈丰富,路面过滤细腻。控制好车速,过大颠簸也不是很难受

  一直都钟情于宝马的操控,所以就不多说 雨雪泥泞路面:下雨泥泞的路上,沙子经常会卡住刹车碟,那响声好揪心

  方向盘有点刻意回馈过多路感了,时常会抢方向盘,即使调整为最舒适的模式也是一样,感觉很可以不太舒服,方向盘比奔驰、奥迪要沉不少,减震过不平路面和减速带确实让人不太舒服,颠。但这一切在我这儿都可以被忽视!过弯时的扎实感,车头、车尾的干净利落一体化、形式姿态、漂移的快乐感足以抵消这一切。

  这车就是为了操控而生,指哪打哪,而且我感觉加速和转向都非常润,我不知道如何形容,有一次和大舅子的野马去飙车,感觉追他的时候就像在水上划一样,很厚实,脚下给人一种沉稳的加速反馈,不知不觉就140了 山路:后驱转向上手了会让人上瘾,上过一次山,我差点以为我就是藤原拓海。。嘻嘻,还是建议兄弟们安全第一哈 底盘及悬架:底盘好到没朋友,悬挂颠到蛋蛋疼,不过没办法啦,谁让你是86呢

  如果你热爱驾驶,会给你一种“就是这辆车”的驾驶归属感。你可以在城市里玩蛇,在深夜的十字路口100码过弯,在雨天的山路滑行,只要你熟悉这辆车,都可以实现。

  86能做到的不仅是直路上的精确指向,最能体现出来的是高速过弯时侯的稳定性,不管是跑街代步还是赛道厮杀它总能给你安全的感觉,这个价位操控性最好的车没有之一

  动力低的小钢炮但是方向不虚,细小的操作也能很快反馈到轮子上! 底盘及悬架:悬架比较硬,过减速带比较遭罪!如果平时办事不着急开着这车是种享受,着急上下班的时候过减速带会觉得麻烦厌烦 山路:冬天在东北跑过一小段山路!方向上绝对没得说 只是当时没有雪地胎就不要暴力了!尚酷实在是比较轻…没有雪地胎在东北根本没法撒欢。

  前驱车中操控数一数二的了,方向反馈虽然迟钝,但极限状态下的操控非常稳。后轮不会过界,GTI则很容易突破极限 底盘及悬架:底盘很硬,方向容易被颠歪,但底盘有很多铝合金件,强化了运动性能。

  相对于不注重操控的同级车甚至高级车可以说好太多,但是方向盘有虚位,前驱车里面也算上乘了 底盘及悬架:高速过弯非常有信心,当然不是指赛道,就一般高速公路上下口弯道来说,80以上开过去很有信心,不是很急的弯道开过120…… 山路:推头是有的!推头是有的!推头是有的!但是还是蛮有乐趣的。有一次雨天偶然跑崂山,感觉还是很美好的 雨雪泥泞路面:前驱车没啥可以得瑟的……但是相对安全驾驶的层面也比较稳妥。

  方向盘有点重,但是有三种模式可以调节,分别是标准、运动、舒适,标准的时候有点虚位,但是还算精准,舒适的时候就很好了,没有虚位,运动的还没有试过。

  很舒适性能的这款Mustang稳定和灵活的操控性能,开起来很顺手和舒适,而多功能的方向盘也是可以调控的,可以根据自己的需要来选择适合自己的模式,悬挂和底盘的调教也很好,稳定和轻松随意就可以享受到车的乐趣。

  操控可以的.毕竟宝马的传统.但是因为车型问题头很长.开的时候有些推头.跟M3什么的感觉差一些.飘移时候很轻松.就是头太大了. 雨雪泥泞路面:冰雪路面没有雪地胎.过一点冰车屁股就开始扭.后期通病..

  奥迪的4驱没的说,家里两台奥迪都是4驱,买奥迪不买4驱等于放弃厂家最顶尖技术了 底盘及悬架:悬挂偏硬,调软调硬基本没作用,最好是舒适模式下能软一些。为了路感放弃舒适。后期打算换电调避震。

  操控很好,配合*驱系统,指哪打哪,车身轴距短,非常轻盈。方向盘也仅仅打1圈就打死了,很好。 底盘及悬架:有人说TT颠,其实还好吧,我认为形容路感清晰更合适。它的悬是比较有韧劲的那种,还是比较有高级感的,不是10多万那种板车的感觉。 雨雪泥泞路面:下雨的时候如果挂S档地板油起步,大概会打滑3-5米,然后就没问题了,当然,这是正确的驾驶,正常不会这样开的。奥迪的*驱还是数一数二的。

  没开过其他性能车,电动助力的方向盘挺好使。高速时方向很重。最近在考虑SUV试驾了一些,TT的方向没有什么虚位,但这种准确是电子的准确,而不是那种自身真正的开。 有一种传达指令的感觉,还好电子助力理解力度很到位。

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